Rumbo Norte

Mis hijos han regresado a casa finalmente. Tengo un espacio para completar una de mis metas, una que vengo planeando desde hace mucho tiempo: un viaje al Norte en moto. Eventualmente quiero llegar a Alaska en moto, y luego tomar rumbo al sur y llegar a Patagonia y Tierra del Fuego. Ya tengo casi todo listo, me faltaba poner a punto la moto para poder partir y hacer mi vuelta larga. Acabo de hacer los trabajos necesarios para alistar mi motor para el viaje.

No me había dado cuenta que habían pasado tantos años sin cambiar mi bujía. Hace 8 años instalé una bujía de iridio y pensé que duraría el resto de la vida de la moto. Recientemente el rendimiento del motor ha bajado de 80 km/gal a 67 km/gal. He ido haciendo revisión de todo lo que puede impactar el rendimiento y me faltaba la bujía. La pobre bujía tení casi 60,000 kilómetros y estaba bastante abusada cuando la saqué. El cambio arreglo ciertos detalles, pero no mejoró el rendimiento.

Tenía 54,000 kilómetros sin revisar las válvulas. No es un trabajo trivial revisar las válvulas. Ya había hecho la primera revisión justo después de comprar la moto. Tenía 36,000k cuando abrí el cabezote para medir las válvulas. Estaban en perfecto estado. El manual de taller especifica la revisión de las válvulas cada 42,000k y llevaba 56,000k sin revisarlas. No pensé que estarían mal porque no hay síntomas que indiquen válvulas apretadas. Igual, era de hora de medir su holgura así que volví a destapar el cabezote para medirlas. Las válvulas estaban dentro del rango estándar. Seguro que si el desgaste sigue al mismo ritmo también estarán bien dentro de 42,000k cuando vuelva a hacer el trabajo.

Fecha:	Abril 11, 2017	37,500k
FL – 0.203	FR – 0.221	Especificación: 0.15-0.25 mm
RL – 0.127	RR- 0.152	Especificación: 0.10-0.20 mm
Fecha:	Agosto 28, 2025	92,000k
FL – 0.173	FR – 0.203	Especificación: 0.15-0.25 mm
RL – 0.127	RR – 0.127	Especificación: 0.10-0.20 mm

Justo tocaba cambio de aceite así es que también lo hice. Aceite 20W-50 y filtro nuevo para comenzar el viaje con cero kilometros para el aceite. Solo llegar a Canada será 8,000k y el cambio toca cada 10,000k o al año (lo que llegue primero). El filtro de aceite se cambia con cada cambio de aceite. Tengo un filtro de acero inoxidable que se puede limpiar y volver a usar. Me voy a llevar ese filtro para el viaje para no tener que parar a comprar un filtro nuevo durante el recorrido. También cambié el filtro de aire porque el cambio es anual y aprovecho para hacer todo eso a la misma vez.

Todo dentro del cabezote se veía muy bien. La cadena del tiempo debe ir por un tercio de su vida, o menos. Yo he tratado muy bien esa máquina y se ha portado muy bien conmigo. No tengo quejas del motor. Los cables eléctricos han sido otra cosa, pero puede haber sido mala suerte también. Voy a cambiar el líquido refrigerante antes de irme. No lo he hecho aún, pero no toma mucho ese trabajo y ya han pasado tres años desde la última vez que lo hice.

Quiero cambiar una de las mangueras de la bomba de vacío. La manquera que está más cerca del cabezote se ve algo quemada. Había que quitarla para destapar el cabezote y al hacerlo note que estaba llena de hollín, un signo de su desgaste. Tal vez haga el cambio en casa de mi hermana en Albuquerque antes de seguir mi recorrido cuando pase por New Mexico.

Las llantas las voy a cambiar esta próxima semana para partir sin preocupación. La delantera ya está a punto de cambio, y la trasera todavía podría rodarla un par de miles más, pero no me va a durar hasta Canadá. Ahora que haga el cambio las transformaré para poder usarlas sin recámara de aire y poder arreglar cualquier pinchazo en la ruta sin tener que cambiar el tubo. Solo será necesario meter una lombriz de caucho y problema resuelto. Llevaré tubos por si acaso el problema solo pueda repararse con un tubo nuevo. Espero que no llegue a eso.

Un amigo estaba rematando un traje de moto nuevo, impermeable, a buen precio. Creo que será mejor para el viaje porque se pondrá frío en otoño en el norte. Tal vez pase algo de calor en Centro América, pero pienso atravesar esos país lo más rápido posible. México se merece un viaje completo solo para visitarlo con esmero. También me voy a saltar esa visita y la dejo para más tarde. Solo lo cruzo por el este y cuando regreso bajo por el oeste, tal vez por Baja California y cruzo de Cabo San Lucas a Mazatlan para seguir bajando a casa.

Me queda reducir algo las herramientas que me voy a llevar, revisar los papeles, y jugar un poco con el carburador para ver si puedo dejar la mezcla en su punto para mejorar el rendimiento. También voy a cambiar el aceite a los amortiguadores delanteros y el trasero. Con eso debo estar listo.